חשמלאי רכב נייד ברמת השרון · מ-8:00 בבוקר עד חצות, כל ימות השבוע
חשמלאי רכב נייד ברמת השרון: אבחון חשמל ליד הרכב, בלי גרירה
הרכב עמד כל היום בחניון בגלילות ולא מתניע בסוף המשמרת? נורית טעינה נדלקה בדרך הביתה לנווה גן? אני מקסים ברג, מכונאי וחשמלאי רכב מוסמך, ואני מגיע עם ציוד המדידה אל החניה עצמה.
קריאה בשעה שהמוסך כבר סגור
למה חשמלאי רכב נייד ברמת השרון עדיף על גרירה למוסך
מוסכי חשמל פתוחים בשעות היום. תקלת חשמל מתגלה בדרך כלל בקצה השני של היום. בשמונה בבוקר לפני היציאה מנווה מגן, או בשבע בערב בחניון משרדים בגלילות, אחרי שהרכב עמד שם תשע שעות ברצף. בשעות האלה נשארת אפשרות אחת, לחכות לבוקר. אלא אם מישהו מביא את מכשירי המדידה אל החניה עצמה.
אבחון בחניה הוא לא מוסך מוקטן, הוא עבודה של מדידה. מולטימטר, בודק עומס וכבלי מדידה עונים על השאלה מה קורה במעגל ברגע שהרכב לא מתניע. אחרי גרירה כבר קשה לשחזר את זה, כי הרכב קיבל טעינה בדרך והתסמין נעלם. לא כל תקלת התנעה היא מצבר. בכל קריאה אני בודק גם טעינה, קטבים, סטרטר וזליגת חשמל לפני החלפה. אני בענף מאז 1994, קודם כמכונאי ואחר כך גם כחשמלאי רכב מוסמך. מי אני ואיך הגעתי לזה. השירות הנייד בכל אזור השרון מרוכז בעמוד חשמלאי רכב נייד.
סדר העבודה
איך נראה אבחון חשמל ברכב, שלב אחרי שלב
אני עובד באותו סדר בכל קריאה, מהזול והמהיר אל היקר והאיטי. ככה לא קונים חלק רק כדי לבדוק אם הוא היה הבעיה.
- שאלות בטלפון, לפני שאני יוצא. מה בדיוק הרכב עושה כשמסובבים את המפתח, איזה דגם ומאיזו שנה, ואיפה הוא עומד. אם זו חניה תת-קרקעית בנווה גן, תגידו לי בשיחה שער, קומה מינוס 2, חניה 46. אני מגיע עם הפרטים ליד השומר במקום לסרוק קומות.
- מסתכלים לפני שמודדים. חיבור רופף על קוטב, כבל מסה מחומצן, נתיך שהתנפח או ריח של חום הם ממצאים שרואים בעין תוך דקה. חלק מהקריאות נגמר כאן, בהידוק אחד ובניקוי.
- מתח מנוחה, ואז מתח ברגע ההתנעה. מצבר מלא נח על 12.6 וולט ומעלה, ובגרסאות EFB ו-AGM על 12.7 עד 12.8. מתחת ל-12.4 וולט אני בודק ולא מכריז מיד על החלפה, כי מה שמכריע הוא לאן צונח המתח בעומס. רצפת העומס שאני מחפש היא 9.6 וולט.
- מה האלטרנטור באמת נותן. עם מנוע עובד המתח צריך לשבת בין 13.8 ל-14.7 וולט, ואני מודד גם בסרק וגם עם מזגן, פנסים ומאווררים דולקים. מתח שנשאר מעל 15 וולט לאורך זמן הוא תקלת טעינה בפני עצמה. טעינה חלשה היא הסיבה שרכב שעושה רק נסיעות קצרות בתוך העיר חוזר ומתרוקן.
- מדידת זליגה אחרי שהרכב נרדם. את צריכת הזרם במנוחה מודדים חצי שעה עד שעה אחרי שסוגרים הכול, כי מערכות רבות ממשיכות לעבוד לפני זה. עד 50 מיליאמפר זה נורמלי, 50 עד 75 כבר חשוד, ומעל 80 אני מתחיל לשלוף נתיכים אחד אחד עד שהמספר יורד.
- סטרטר ומעגלי הפעלה. אם המצבר והטעינה תקינים והרכב עדיין שותק, השאלה היא אם הפקודה בכלל מגיעה לסטרטר, ואם המתח שמגיע אליו נשאר יציב ברגע העומס. ממסר, מתג ומגע שרוף במעגל ההצתה נראים מבחוץ בדיוק אותו דבר.
- מה נסגר כאן ומה לא. בסוף הבדיקה תשמעו מה נמצא, אם זה נפתר בחניה עכשיו, כמה זמן זה לוקח וכמה זה עולה. עבודה שדורשת פירוק במוסך תיאמר ככזו.
תקלות שנפתרות ליד הרכב
שש תקלות חשמל שאני סוגר בחניה ברמת השרון
רוב מה שמגיע אליי בעיר נופל לאחת משש המשפחות שלמטה. אין כאן טבלה, כי עבודת חשמל נמדדת בזמן וחלק חלופי נקנה במחיר השוק שלו. את הסכום אתם שומעים אחרי הבדיקה ולפני שאני נוגע.
- רכב שעמד יום שלם בחניון משרדים ולא מתניע בסוף המשמרת. אחרי תשע שעות בחניון תת-קרקעי בגלילות, ההפרש בין מצבר עייף, אלטרנטור שלא סיים לטעון וקוטב רופף לא נשמע שונה באוזן. במדידה הוא מובחן בשתי דקות. מצבר או אלטרנטור, איך יודעים.
- מצבר צעיר שממשיך למות אחרי יומיים עמידה. טעינה מחזירה אותו לחיים, וכעבור יומיים הסיפור חוזר, כי הצרכן שלא נכבה ממשיך לשתות בלילה. את המקור מוצאים במדידת זרם מנוחה ובשליפת נתיכים לפי סדר, שיטת העבודה שFluke מתארת במדריך הטכני שלה. החיפוש הזה נמדד בשעון, ולכן הוא מתומחר לפי כמה זמן לקח למצוא. מה הרכב מסמן לפני שהוא נתקע.
- נורית אזהרה שנדלקה תוך כדי נסיעה. נורית מצבר או נורית טעינה בלוח השעונים היא הודעה על המעגל, לא הכרזה על המצבר. אני מודד את המערכת בזמן שהמנוע עובד, ומפריד בין תקלה במעגל הטעינה לבין חיישן, מגע או מחבר שהתרופף.
- נתיך שנשרף שוב, וממסר שהפסיק לענות. להחליף רק את הנתיך זו דחייה של הבעיה בשבוע. אני מחפש את הקצר שגרם לו, ולא פעם הוא יושב בחיווט של אביזר שהוסף לרכב.
- תאורה שמתעמעמת ומחברים מחומצנים. רכבים שחונים קבוע ברחוב סביב סוקולוב סופגים לחות לילה בלי הגנה של חניון, והמחברים ונקודות המסה משלמים על זה ראשונים. לפעמים זו באמת רק נורה: החלפת נורה לרכב עד הבית.
- אביזר שהותקן ולא באמת נכבה. מצלמת דרך, מערכת שמע או אזעקה שחוברו לקו שנשאר חי גם כשהרכב נעול. אני מעביר את ההזנה לנקודה שנכבית עם המנוע, ובמקרה הצורך מתקין מחדש כמו שצריך: התקנת מצלמת דרך.
אם המדידה מצביעה בסוף על המצבר עצמו, יש לי מצברים ברכב השירות ואפשר לסיים באותו ביקור. אני מחזיק בעיקר שנפ, Power Up ו-Volta, והאחריות היא לפי הדגם ותעודת האחריות. המחירים: מצבר שנפ רגיל 40 עד 65 אמפר, 350 עד 658 ₪. 66 עד 80 אמפר, 658 עד 799 ₪. סטארט סטופ EFB, מ-893 ₪. AGM, מ-987 ₪. המצבר הישן נמסר למחזור. כל מה שנוגע להחלפה עצמה נמצא בעמוד החלפת מצבר עד הבית ברמת השרון.
הגישה לרכב
לאן אני מגיע ברמת השרון
הבסיס שלי באחוזה 124 ברעננה, וההגעה לרמת השרון קצרה בכביש 4 או בכביש 531. אני מגיע לכל שכונה בעיר: מורשה, נווה גן, נווה מגן, קריית יערים, נווה רסקו והמרכז הוותיק סביב סוקולוב. אני מגיע גם למשרדים באזור התעסוקה גלילות, וגם לעצירה בשול בכביש 5 או בכביש החוף, אם המקום בטוח לעבודה.
מה שקובע כמה מהר אני עומד ליד הרכב הוא בדרך כלל לא הנסיעה אלא מאה המטרים האחרונים. אם הרכב בחניון עם שער, תגידו לי בטלפון איך נכנסים, איזו קומה ואיזה מספר חניה, וזה כל מה שצריך. בחניוני המגורים החדשים בנווה גן ובמורשה השער נפתח בשלט של הדייר, ולכן הכי מהיר שתפגשו אותי בכניסה.
מה נכנס לרכב שירות
מה נסגר בחניה ברמת השרון, ומה דורש מוסך
עדיף שתדעו איפה עובר הגבול לפני שאתם מזמינים.
- נעשה במקום: אבחון מלא של מעגל ההתנעה והטעינה, מדידת זליגה, החלפת מצבר, טיפול בקטבים ובכבלי מסה. גם נתיכים, ממסרים, תקלות תאורה, חיווט נקודתי והתנעת עזר בבוסטר מקצועי.
- מותקן במקום: מצלמות דרך, חיישני רוורס, נורות, פנסים ומגבים, בחיבור חשמלי מסודר ולא בקיצור דרך. התקנת חיישני רוורס.
- הולך למוסך: החלפת אלטרנטור או סטרטר שדורשת פירוק, צמת חיווט שנשרפה לאורכה, ותקלות שיושבות עמוק ביחידות הבקרה.
- לא קורה כאן: תשלום על בדיקה, וחלק שנמכר בלי שהמדידה הצביעה עליו.
המחיר, מראש
כמה עולה חשמלאי רכב ברמת השרון
אין לי מחירון לעבודת חשמל, כי אין שתי תקלות זהות. יש כללים, והם זהים בכל שכונה בעיר.
- הבדיקה עצמה לא עולה כלום, גם כשהתוצאה היא שהרכב תקין.
- העבודה נמדדת בזמן. הידוק קוטב הוא עניין של דקות, איתור זליגה יכול לקחת שעה ויותר. אחרי הבדיקה אני נוקב בזמן ובסכום, ואתם מחליטים אם ממשיכים.
- חלק חלופי לפי מחיר השוק שלו ביום הרכישה. נתיך, ממסר, מהדק, קטע כבל או נורה, ותמיד באישור שלכם לפני הקנייה.
- מחירי המצברים הם המספרים הקבועים היחידים כאן, והם מפורסמים במחירון.
- בתוך אזור השירות אין דמי ביקור ואין תשלום על הנסיעה, וזה נכון מגלילות ועד קריית יערים.
- המחירון הוא ליום חול בשעות היום. בלילה, בערב שבת, בשבת ובחג, וגם בתנאי שטח חריגים או מחוץ לאזור השירות, עשויה להתווסף עלות. את התוספת אתם שומעים ממני בטלפון לפני שאני יוצא. מה משפיע על מחיר של קריאת שירות.
שאלות נפוצות
שאלות על חשמלאי רכב נייד ברמת השרון
כמה זמן לוקח לך להגיע לרמת השרון?
ברוב הקריאות עד 60 דקות מרגע השיחה. הנסיעה מרעננה קצרה, ומה שמאריך אותה הוא בדרך כלל הכניסה לחניון או חיפוש הרכב. לכן אני מבקש כבר בטלפון קומה ומספר חניה.
הרכב חונה בחניון עם שער בגלילות. אפשר לטפל בו שם?
כן. אני עובד במקום שבו הרכב עומד. תגידו לי בטלפון איזה בניין, איזו קומה ואיזה מספר חניה, ואיך נכנסים בשער. אם צריך תיאום מול השומר, נסדר אותו לפני שאני יוצא.
כמה עולה חשמלאי רכב ברמת השרון?
הבדיקה והאבחון במקום הם ללא תשלום. אחרי הבדיקה אני נוקב בזמן העבודה ובמחיר החלק, ואתם מאשרים לפני שאני מתחיל. בתוך אזור השירות אין דמי ביקור ואין תשלום על הנסיעה.
הרכב מתרוקן כל כמה ימים, מה בודקים?
קודם כול שני דברים: זליגת זרם, וטעינה שלא משלימה. אני מודד את צריכת הזרם חצי שעה עד שעה אחרי שהרכב נרדם. עד 50 מיליאמפר זה נורמלי, 50 עד 75 חשוד, ומעל 80 מתחילים לחפש נתיך אחר נתיך. במקביל אני בודק שהאלטרנטור באמת נותן 13.8 עד 14.7 וולט.
אפשר לתקן אלטרנטור בחניה?
תלוי בתקלה. חגורה רפויה, מחבר או כבל מסה מחומצן נסגרים במקום. אם האלטרנטור עצמו צריך החלפה והפירוק דורש הרמת רכב או פירוק חלקים, זו עבודת מוסך. גם אז אתם מקבלים ממני מדידה מסודרת לפני שאתם נכנסים לתור.
אני חוזר הביתה רק בשמונה בערב. אפשר לתאם לשעה כזאת?
כן. אני עובד כל יום מ-8:00 בבוקר עד חצות, כולל שבת. נקבע חלון שעות שמתאים לכם. אם לשעה שביקשתם יש תוספת מחיר, אני אומר אותה בטלפון מראש ולא בסוף העבודה.
הרכב הותנע בעזרת בוסטר. מה לעשות כדי שזה יחזיק?
לנסוע ברצף לפחות חצי שעה, ולא שלוש נסיעות של עשר דקות בתוך העיר. התנעת עזר מחזירה למצבר מעט מאוד, והאלטרנטור צריך זמן רצוף כדי להשלים את החסר. אם הרכב לא מתניע שוב כעבור כמה ימים, זו כבר לא תקרית אלא תקלה שדורשת מדידה.
מתי כדאי לבדוק את המצבר גם כשהכול נראה תקין?
מגיל שלוש שנים, פעם בשנה. תוחלת החיים הרגילה היא 3 עד 5 שנים, ובדיקה של כמה דקות בחניה עדיפה על רכב שלא מתניע בעשר בלילה. את הבדיקה הזאת אני עושה ללא תשלום גם כשהיא לא נגמרת בהחלפה.
אזורי שירות
חשמלאי רכב נייד גם בשאר ערי השרון
בחרו את העיר שבה הרכב עומד עכשיו.
חשמלאי רכב נייד ברמת השרון · מ-8:00 בבוקר עד חצות, כל יום
קודם מודדים, אחר כך מחליטים, ומחליפים רק אם המספרים אומרים את זה.